Decálogo del motorista urbano

23 mayo 2006 - Motos | Conducción

Siempre es mejor circular por el centro de tu carril

Si vas por un lado, los coches (y algunos motoristas energúmenos) te adelantarán casi rozándote dentro de tu mismo carril o, como me ha pasado hoy, se cambiarán a tu carril y si no te han visto no te dará tiempo a esquivarlos y, de intentarlo, puede que otro coché te esté adelantando por tu carril y te hagan un bocadillo.

Si vas por el carril derecho, ir pegado a la derecha aumenta el riesgo de que un coche que sale de estar aparcado se cruce en tu camino.

Eso sí, si el de delante da un frenazo es más fácil esquivarlo si estás a un lado de tu carril, así que circulando por el centro de tu carril mantén siempre una distancia de seguridad lo más generosa posible.

En los semáforos, párate a un lado de tu carril

Si estás el primero del semáforo y no tienes coches detrás, siempre puede llegar un despistado y embestirte, así que mejor ponte a un lado de modo que si se da el caso puede que no te den.

Evita las marcas viales

Si te acostumbras a no pisar las marcas viales, respiraderos del metro, pasos de cebra..., al final lo harás instintivamente y el día que llueva tampoco los pisarás y tendrás toda tu atención para los otros peligros que entraña la lluvia.

No adelantes a un coche entre carriles, adelanta a dos

Con tráfico espeso, si dos coches van en paralelo, no se cambiarán hacia el carril del otro, es el momento de colarte entre ellos si hay sitio suficiente, aun así, hazlo sin prisas, que no se asusten cuando les adelantes si es que no te habían visto.

Si adelantas a un coche entre carriles, asegúrate de que el conductor del coche te ha visto

Mírale por su retrovisor hasta que él te mire a ti, entonces sabrás que te ha visto y que no te la liará.

No adelantes a un coche cuando otra moto esté adelantándolo por el carril del otro costado

Si una moto adelanta a un coche por la izquierda, muchos conductores tienden a hacerle un sitito para que pase mejor porque les da la sensación de que la moto se arrima mucho, así que en cuanto la oigan mirarán por el espejo y darán un pequeño volantazo hacia la derecha: tú no deberías estar ahí.

No te quedes en el carril que ofrece un giro

Siempre hay alguien que casi se pasa la salida, entonces mira nervisoso un instante por el espejo, no te ve porque anda buscando coches y da un volantazo: tú no deberías estar allí o acabarás escuchando la famosa frase de "he mirado pero no te he visto".

Cuando conduces tu moto sólo puedes conducir tu moto

Cuando vas en coche por un sitio conocido sueles ir pensando en tus cosas, escuchando la radio, hablando con el copiloto, buscando aparcamiento, mirando a aquella chica tan guapa... Cuando vas en moto sólo puedes ir en moto, no te distraigas, no te lo puedes permitir. Ten en cuenta que el resto de conductores van escuchando la radio, hablando con el copiloto, buscando aparcamiento, mirando a aquella chica tan guapa...

Se frena con la rueda delantera, y se acompaña con la de atrás

Ahora que dieron el carnet de 125cc a los conductores de coche, charlando con nuevos moteros muchos me confiesan que basan sus frenadas en el freno trasero. Mal, mal, mal: eso era con la bici, pero en moto se frena con el delantero, y el trasero, acompaña, no bases tus frenadas en el freno trasero o terminarás derrapando, sobre todo si llueve, y al suelo.

El color de tu moto no importa

Mira que te lo pensaste veces a la hora de comprarla ¿en azul? ¿mejor la roja? ¿en negro? da igual, el color de tu moto es una ilusión como Matrix, la realidad es que tu moto ¡Es invisible! Repítetelo a ti mismo como un mantra: mi moto es invisible, los coches no me ven, mi moto es invisible, los coches no me ven... Si observas el tráfico, verás que tengo razón.

Cuando llueve

Cuando llueve, tu moto que era invisible, pasa a ser superinvisible. Además, tú ves menos porque tienes la pantalla del casco llena de gotas, quizá empañada y la moto necesita el doble de metros para frenar, así que tranquilidad, no corras tanto como en seco, duplica tu distancia de seguridad y asume que vas a tardar más que un día sin lluvia: verás que no pasa nada.

El arcén no es un carril moto, aunque lo parezca

Sí, el arcén es algo a lo que no podemos renunciar fácilmente, pero recuerda que, además de ser invisible, nadie espera que estés allí, así que despacio, muy despacio. Repite este otro mantra y tenlo presente cuando circules por el arcén: No llego antes porque voy rápido, llego antes porque voy en moto. No llego antes porque voy rápido, llego antes porque voy en moto. No llego antes porque voy rápido, llego antes porque voy en moto.

Los motoristas sin retrovisores no son de fiar

Te adelantarán por tu carril (aunque circules por el medio) pero acto seguido asumirán que a ellos nadie les adelantará por su carril, así que no te arrimes a ellos: pueden dar un alegre manillarazo en cuanto les plazca, además, para evitar tirones en el cuello, tienen la mala costumbre de ni siquiera girar la cabeza a falta de espejos. Ojo: si van con la novia de paquete o con su amigo en otra moto, suelen ser más macarras todavía.

Los coches que se incorporan desde un garage, necesitan dos carriles

Sí, llevo varios años estudiando este fenómeno sin entenderlo, aunque creo que es un simple problema de pereza: ¿para qué retorcer el volante si no viene nadie? (recuerda que tú eres invisible) pero nos basta con conocerlo. Cuando un coche sale de un garage, usará los dos carriles derechos para girar, aunque con uno le vale, así que reduce y observa, o te lo tragarás.

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